Solicitan la retirada del proyecto de autovía Segovia-Santa María La Real de Nieva

La Consejería de Fomento “desiste” de hacer la variante de Santa María la Real de Nieva argumentando que proyecta construir una autovía.

Una orden publicada en el Boletín Oficial de la Junta de Castilla y León, el pasado 14 de junio, ratifica la decisión de la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León de retirar del procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental el proyecto de la variante de la CL-605 en Santa María la Real de Nieva (Segovia). El abandono de este proyecto es justificado por la Consejería con el argumento de que, en el futuro, se construirá una autovía que unirá Segovia y Santa María.

Una travesía conflictiva

En la actualidad, la CL-605, que une Segovia y Arévalo, atraviesa el casco urbano de Santa María La Real de Nieva, provocando peligros e incomodidades a conductores y vecinos. De hecho, en los últimos años se han producido varios atropellos mortales. Y a ellos hay que añadir las molestias por el ruido y la contaminación generados por el paso de vehículos.

La travesía de esta localidad es también engorrosa para los conductores. El estrechamiento de la calzada hace imposible la circulación simultánea de vehículos en ambos sentidos y ha sido necesario instalar un semáforo que les da paso alternativamente en uno u otro sentido, con las consiguientes incomodidades.

La variante de circunvalación de Santa María, que resolvería los problemas citados, fue incluida en el programa de modernización del Plan Regional de carreteras 2002-2007. La variante tenía una inversión estimada de 3,6 millones de euros y una longitud de 4 kilómetros. Sin embargo, como ya hemos señalado, la Consejería ha decidido descartar esta obra, contemplando, en su lugar, la construcción de una autovía entre Segovia y Santa María.

El tráfico rodado entre Segovia y Santa María

De acuerdo con los datos de la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León, el primer tramo de la CL-605, que comunica Segovia con el polígono industrial Nicomedes García (Valverde del Majano), soporta una intensidad media de 8.203 vehículos diarios. Sin embargo, en el tramo siguiente (entre Valverde y Garcillán) la intensidad de tráfico es muy inferior (3.841 vehículos día). La intensidad es sólo ligeramente superior en el tramo Garcillán–Santa María La Real (la estación de aforos registra una intensidad media de 4.158 vehículos diarios).

A la vista de los datos, queda claro que las intensidades de tráfico no justifican, de ninguna manera, el desdoblamiento. De hecho, los manuales que se estudian en ingeniería de Caminos son claros: sólo resulta razonable plantearse un desdoblamiento con densidades de tráfico por encima de 15.000 o 20.000 vehículos/día.

Despilfarro en tiempos de crisis

El coste de la proyectada autovía Segovia–Santa María La Real de Nieva, ha sido estimado en 72,5 millones de euros, una cifra muy notable en los tiempos que corren. Pero, además, conviene recordar que los costes de mantenimiento de 1 kilómetro de carretera de la red principal se estiman en 9.000 €/año y los de una autovía en 18.000 € año.

Conclusión: nuestro flamante nuevo tramo nos costaría 27 Km x 9.000 €/Km = 243.000 euros extra cada año. Una carga añadida al erario público, de carácter permanente, que engrosaría el cacareado déficit.

Consideramos que resulta inaceptable plantear recortes en sanidad, educación o medio ambiente, al tiempo que se dedican grandes presupuestos a obras perfectamente prescindibles, cuando no contraproducentes por su impacto ambiental, ocupación de territorio que se detrae de otros usos, etc.

4 minutos y medio

A una media de 120 Km/h los 27,4 Kilómetros del tramo Segovia – Santa María tardan en cubrirse 13 minutos y medio. A 90 Km/h el tiempo es de 18 minutos: la diferencia cuatro minutos y medio. Estamos convencidos de que esos cuatro minutos y medio no justifican el gasto de más de setenta millones de euros.

Alternativas

Las asociaciones Ecologistas en Acción de Segovia, Centaurea, Ecológicos de Segovia y el Foro Social de Segovia han enviado un escrito al Consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León solicitando que se acometan las variantes (circunvalaciones) de Santa María y Aldeanueva del Codonal, que permitirían una circulación más fluida y segura, evitando molestias a los vecinos y reduciendo los tiempos de recorrido en el tramo Segovia-Arévalo. Y exigiendo retirada del proyecto de autovía Segovia-Santa María.

Con la innegable intención de llamar la atención de los responsables de la Consejería, en el remite del escrito se incluyó el siguiente lema: “Cómo ahorrar setenta millones sin recortar servicios ni prestaciones”.