Viaje a los impactos ambientales de la Sierra de Guadarrama
La Sierra de Guadarrama en su conjunto, y en especial algunos enclaves, ha mantenido a lo largo del tiempo grandes valores naturales pese a la cercanía de grandes núcleos de población en sus dos vertientes y a la proximidad de la ciudad de Madrid. La confluencia, en un mismo marco geográfico, de un sistema natural de alta montaña mediterránea, del pequeño pero importante modelado glaciar pleistocénico de Peñalara y de formaciones geológicas tan peculiares como La Pedriza del Manzanares hace que esta Sierra adquiera gran importancia como uno de los principales patrimonios naturales de la Península Ibérica, y desde luego proporciona razones suficientes para que toda ella sea protegida con la figura de Parque Nacional.
A pesar de los reconocidos valores naturales, históricos y culturales que alberga esta Sierra, no siempre se han respetado y conservado y es en la actualidad donde el riesgo de alteraciones irreversibles es más evidente. Lo que pretendemos con el recorrido elegido es mostrar algunos ejemplos de los proyectos y actividades más impactantes y que más deterioro están causando en ambas laderas de la Sierra.
Los impactos se han agrupado en tres categorías: urbanísticos, grandes infraestructuras y gestión inadecuada de los recursos naturales.
1. Urbanísticos:
San Lorenzo y El Escorial, son dos localidades emblemáticas por sus valores naturales, históricos y culturales. A pesar de ello, el desarrollo que se está realizando en los últimos años está siendo muy agresivo para el entorno. Se puede visitar también Mataelpino para observar el desarrollo hacia la Sierra de los Porrones, un caso similar al de San Lorenzo de El Escorial pero que se encuentra en una fase menos avanzada. Las nuevas urbanizaciones se están construyendo en zonas de alto valor ambiental. El impacto paisajístico de algunas de las construcciones que se están ejecutando actualmente es enorme.
En El Escorial, pasar junto a lo que se conoce como Sector 1 Ensanche. La aprobación de la recalificación de este sector se produjo en julio de 2002. Se trata de una superficie de 56,3 hectáreas de pastizales y fresnedas que albergan hasta 77 especies de vertebrados (búho chico, lechuza, gallipato, sapo común, sapo de espuelas...). La recalificación permitirá la construcción de 1.430 viviendas, centros comerciales, hosteleros, etc. A pesar de las 1.420 alegaciones que se presentaron contra esta actuación, ninguna fue tenida en cuenta.
- Las gruas forman parte ya del paisaje en El Escorial
En San Lorenzo de El Escorial, podremos ver las construcciones que van ascendiendo por la ladera del monte Abantos hasta el límite del monte de utilidad pública. Algunos ejemplos son Norte de la calle Pozas. Terrenos clasificados como no urbanizables de especial protección ganadera y que tras el incendio de Abantos se recalificaron a urbanizables. Se pretende construir 217 viviendas. En la prolongación del Paseo de Unamuno, ya en el límite con el monte de utilidad pública se construirán 176 viviendas, para ello ha sido necesario modificar el trazado de la vía pecuaria Cordel del Valle.
- San Lorenzo de El Escorial, al fondo el monte Abantos
Entre el hospital y la urbanización Monte Escorial está la finca Prado de la Era, colindante a la zona quemada en el incendio de 1999 y aunque en un principio, Alberto Ruíz Gallardón, aseguró que no se construiría, tres años después del incendio, se aprobó la construcción de 1.232 viviendas. También veremos la urbanización La Pizarra, en la que en 2002 se autorizó la construcción de 38 nuevos chales (primera fase de unos 72) en un entorno privilegiado próximos a la zona conocida como Cuelgamuros o Valle de los Caídos.
En el Puerto de los Leones se contempla una buena panorámica de los municipios serranos de la ladera madrileña. Se puede comprobar la dificultad para distinguir los límites entre ellos. Se observa el fuerte impacto del tipo de construcción que actualmente se impone en la gran mayoría de los planeamientos, los chales adosados. También se puede ver el fuerte desarrollo que están sufriendo, ya en la ladera segoviana, los municipios de San Rafael y El Espinar.
- Puerto de Los Leones, panoramica de la ladera madrileña
En la Gasolinera de los Ángeles de San Rafael se contempla el enorme impacto ambiental de la autopista San Rafael-Segovia (AP-61). Esta autopista se ha construido a pesar de una declaración de impacto ambiental negativa que emitió el Ministerio de Medio Ambiente y que reconocía los impactos críticos e irrecuperables sobre la flora y fauna de la ladera norte del Guadarrama y por el enorme impacto social que conlleva para algunas poblaciones como la de Otero de Herreros. A pesar de ello el Consejo de Ministros aprobó la ejecución de esta infraestructura.
- Autopista San Rafael-Segovia (AP-61)
Igualmente desde la gasolinera se contempla la urbanización Los Ángeles de San Rafael, situada a caballo entre los términos de El Espinar y Vegas de Matute. Esta urbanización propiedad de la familia Gil consiguió en 2003 la recalificación de cuatro millones y medio de metros cuadrados para la construcción de casi 15.000 viviendas en una zona de campeo de águila real. El proyecto tiene el visto bueno de la Consejería de Medio Ambiente de Castilla y León.
2. Impactos producidos por grandes infraestructuras
En dirección a la ciudad de Segovia, se llega al barrio de Hontoria pasaremos por un importante nudo de infraestructuras. Se trata del punto de confluencia de la circunvalación de la capital segoviana, el final de la autopista y la N-603 y la futura vía del AVE Madrid-Valladolid. También en las inmediaciones se construirá la futura estación del AVE. Desde este punto se verá el desmonte de la vía del AVE y la fragmentación del territorio.
Al dirigirnos hacia La Granja podremos observar los terrenos reservados para la construcción del complejo Segovia XXI, para el que se han descatalogado 250.000 metros cuadrados de monte de Utilidad Pública. Este complejo será un centro de negocios y ocio, con un campo de golf de 18 hoyos. Hay que resaltar los problemas de abastecimiento de agua que hay en la zona, especialmente durante los meses de verano.
En la carretera de Riofrío a La Granja se ven las obras de la boca norte de los túneles de Guadarrama del AVE. A pesar de que este tramo vaya enterrado el impacto es muy importante. Durante la noche la intensidad lumínica de la plataforma de obra del túnel norte es superior a la de la ciudad de Segovia y en la ladera sur la iluminación es superior a la de la cárcel de Soto del Real. Además, en la ladera sur se han destruido robledales de gran valor. En la ladera norte se han producido varios hundimientos en el interior del Monte de Valsaín. El depósito de escombros también está suponiendo un importante problema que además incumple la Declaración de Impacto Ambiental.
- Boca norte de los túneles de Guadarrama del AVE
3. Impactos producidos por una inadecuada gestión de los recursos naturales
Desde este mismo punto, aunque a alguna, distancia podremos ver la embotelladora de agua del grupo Pascual, en el término de Trescasas. Este grupo empresarial está causando un impacto crítico en las cumbres de la Sierra, a 1.800 metros de altitud junto al puerto de las Calderuelas, entre el pico de la Flecha y el puerto de Malagosto, muy cerca del límite con Madrid. Se están levantando las tollas, zonas encharcadas y de turbera, para captar el agua de hasta 13 manantiales de montaña que alimentan al río Cambrones. El agua se entuba y se embotella. Para acceder a los manantiales se ha construido una pista de 12 kilómetros de larga y 4 de ancha por cumbres y laderas de la Sierra. Estas actuaciones no se han sometido al procedimiento de evaluación de impacto ambiental. Recientemente el Consejero de Fomento de Castilla y León ha emitido una resolución en la que se desautoriza la construcción, ya iniciada, de una caseta para depósito de agua.
En el puerto de Navacerrada, un lugar emblemático en la Sierra pero que requeriría una profunda transformación, se puede observar el aparcamiento y desde allí ver el impacto de las pistas de la estación de esquí y de las instalaciones anexas.
