Inicio de las obras del puente de la Serna en la Semana Europea de la Movilidad

Justo cuando tiene lugar en toda Europa la Semana de la Movilidad, cuyo sentido es promover los medios de transporte menos agresivos en las ciudades y disuadir del uso del coche, en Salamanca se "celebra" iniciando las obras de un nuevo puente que lejos de "repartir" el tráfico lo va a estimular y a introducir en zonas residenciales y vías ya saturadas. Cuando en Salamanca se habla de mejorar la comunicación sólo se piensa en los coches y no en los peatones ni en los usuarios del transporte público (que en Salamanca capital sumados son la mayoría de la población) lo cual es un síntoma de quién y para qué planifica la ciudad.

El puente de la Serna o el previsto en la C/ Vergara (propuesto en el nuevo Plan General de Salamanca, asociado al desmantelamiento del polígono industrial El Tormes -Avda. Aldehuela- y al pelotazo de recalificación urbanística en MIRAT) vienen a demostrar que en las administraciones salmantinas gobernadas por el PP se pone el carro delante de los bueyes, porque primero es el negocio de los amiguetes promotores inmobiliarios (que se apresuran a publicitar sus promociones de chalés aludiendo a los puentes) y la rentabilidad electoral de las obras públicas y luego está la planificación y las necesidades reales de la población.

Ecologistas en Acción NO rechaza la construcción de nuevos puentes pero siempre que la inversión esté justificada, que se establezcan prioridades, se analicen los efectos y se seleccionen las mejores localizaciones en función de lo anterior.

Para justificar el puente de la Serna se nos habla de la conexión de los polígonos industriales del Sur y del Norte, lo cual supone que el tráfico que se prevé introducir a través de la zona residencial de Prosperidad y El Rollo (la llamada segunda ronda) será tráfico pesado y semipesado. Sin embargo no será esa su mayor utilidad, en la práctica se convertirá en un nuevo atajo para llegar al centro o a la zona norte del casco (entorno de Avda. de Mirat que es adonde mayoritariamente va el tráfico según los estudios del Plan de Movilidad) atravesando zonas residenciales. Este puente y el de la C/ Vergara son instrumentos para revalorizar una zona industrial y de huertas que a partir de su construcción va a experimentar tensiones especulativas mayores de las que ya hay.

También se dice que el Puente de La Serna servirá para descongestionar el de San José sin decirle a los ciudadanos que según las previsiones sólo se trasladan los problemas de sitio y se huye hacia adelante, puesto que si no se hace nada para reducir el número de usuarios del coche, se prevé que seguirán creciendo y en el 2010, según la Memoria de Tráfico del proyecto, el Puente de San José estará saturado de nuevo. Un puente para diez años, financiado con dinero público desviado de otras prioridades, para ayudar a vender chalés y apoyar aventuras comerciales ¿y después?...

Ecologistas en Acción quiere denunciar la manipulación de la situación del tráfico por algunos oportunistas que señalan que el caos existente sería mayor en caso de no existir el puente de San José y que hay que hacer nuevos puentes para que el tráfico "se reparta". Es una falacia interesada: las nuevas vías no sirven para repartir un tráfico dado sino que estimulan el uso del coche al transmitir la falsa idea de que será más fluido. Por ejemplo, según los datos de tráfico del Ayuntamiento se confirma lo que los ecologistas hemos venido denunciando, que el puente de San José, cuatro años después de inaugurarse, ha atraído cerca de 20.000 coches más de los que cruzaban el río antes de su apertura. El colapso en el Paseo de Canalejas demuestra que los problemas no se han resuelto, más bien al contrario. El aumento de residentes en los municipios de la comarca funcional de Salamanca, como consecuencia de la carestía de la vivienda en la capital y la apertura de nuevos centros comerciales a los que se accede en coche, junto con la deficiente oferta de transporte público, explican el incremento de tráfico con sus problemas añadidos de congestión, contaminación, peligrosidad...

Ecologistas en Acción cree que las prioridades son reducir la necesidad de desplazarse con políticas de vivienda asequible y planificación de la cercanía, descentralización de servicios, mejorar el transporte público (creando una mancomunidad comarcal) y pacificar el tráfico. Estas iniciativas, que son las recomendadas por la TOTALIDAD de los documentos oficiales sobre planificación del territorio y la movilidad tanto a nivel regional, como estatal y europeo, y que se ponen en práctica en las ciudades más avanzadas, son las que realmente pueden contribuir al progreso de Salamanca.
Finalmente no podemos olvidar que el grueso de la "inversión" en el Puente de La Serna la aporta la Diputación Provincial de Salamanca (otra parte la Junta) a través de una Sociedad creada con estos fines para permitir el endeudamiento y eludir el control. Se trata de un desvío de fondos públicos de las prioridades que debería tener la Diputación en esta provincia, que deberían ser los pueblos y no dedicarse a subvencionar a los dos municipios MAS POBLADOS Y MAS RICOS de Salamanca, por puro electoralismo y afán de favorecer negocios urbanísticos (que quizá algo dejarán entre las uñas de los gestores).




Visitantes conectados: 829