Ecologistes en Acció se suma a la querella contra Bárcenas, altres representants polítics i empresaris.
Fons públics milionaris destinats a grans obres i infraestructures de transport sense a penes rendibilitat social. Una tònica denunciada durant anys per Ecologistes en Acció. Els “papers” de Luis Bárcenas aporten presumptament claus per a entendre les raons d'aquestes concessions insostenibles. Per això, l'organització s'afegeix a la querella que es presenta contra l'extresorer del Partit Popular, altres càrrecs de la formació i empresaris de la construcció.
Espanya és el país europeu amb més quilòmetres d'autovies i autopistes, amb més quilòmetres d'alta velocitat, amb més aeroports sense servei. El país que més fons dedica a grans obres en percentatge del Producte Interior Brut (PIB), en contrast amb els escassos fons dedicats a atenció social.
Ecologistes en Acció ha denunciat durant anys la inversió insostenible en infraestructures multimilionàries, que ha quedat cristal·litzada en estacions fantasma, aeroports buits, edificis públics inutilitzats.
Mentre es justificaven aquestes grans obres amb l'objectiu desenvolupament econòmic general, l'organització apuntava al possible lucre d'uns pocs. Els “papers” de Bárcenas, és a dir, la suposada comptabilitat paral·lela de l'extresorer del PP, assenyalen també en aquesta direcció. La menció de noms d'empresaris que van obtenir grans concessions públiques podria ser indici de delicte.
Per això, Ecologistes en Acció, junt amb Izquierda Unida, la plataforma Justicia y Sociedad, i la Asociación Libre de Abogados (ALA), se suma a la querella que es presentarà contra Bárcenas, destacats membres del PP i responsables d'algunes de les grans constructores.
Des de l'organització s'espera que les investigacions contribuïsquen a contestar preguntes obertes:
- Com és possible que l'ampliació de Barajas es pressupostara en 1.700 milions d'euros i després costara més de 6.000 sense que ningú n'haja donat explicacions?
- Com és possible que es continuen demanant crèdits per a construir línies d'AVE (3.000 milions d'euros va concedir el Banc Europeu d'Inversions l'any passat per a aquesta finalitat) que es preveuen ruïnoses, mentre es continua retallant en sanitat i educació?
- Com és possible que es continuen desdoblant carreteres en autovies amb unes xifres de trànsit irrisòries?
- Com s'explica que els últims aeroports inaugurats siguen tots deficitaris a pesar que es van declarar d'interés general per a donar-los prioritat?